台灣碳費入列英國首波名單？別高興太早，錢可能都進了歐洲口袋

英國稅務暨海關總署將台灣碳費制度列入「合格碳定價機制」暫行名單，代表2027年英國碳邊境調整機制正式上路後，台灣出口的鋼鐵、鋁製品等高碳排產品，可以用已繳的碳費部分抵減英國碳關稅，避免重複課稅。 目前約有16套制度入列，台灣與歐盟、日本、韓國並列。

台灣碳費一般費率約每公噸300元新台幣。 企業達成自主減量目標可打折至每噸50到100元。針對鋼鐵等高碳洩漏風險產業，政府給予0.2倍（2折）折扣係數，實際繳納金額可能只要每噸10到20元，遠低於歐盟每公噸約2700元的碳價。

英國與歐盟採用「補足差額」制的碳關稅機制。 台灣碳費雖獲認可，但產品進歐洲時仍需繳納台灣碳價與當地碳價的差額。目前歐盟碳價約每噸2700元，台灣只有300元，中間超過2400元的價差會以邊境碳費形式向進口商徵收，這筆環境成本最終由歐洲政府收走，無法留在台灣做綠色轉型建設。

碳費定價過低會導致三大問題：一是無法促進企業實質減碳，二是台灣與歐盟間的碳價差額被歐洲政府以碳關稅形式收走，資金無法回流台灣做環境建設，三是當全球供應鏈以碳足跡作為採購標準時，台灣企業可能在國際訂單爭奪戰中逐漸失去競爭力。

碳邊境調整機制是歐盟與英國等已開發國家為防止碳洩漏而實施的貿易措施。 進口高碳排產品時，會依據出口國碳定價與進口國碳價的差額徵收碳關稅。目的是確保進口商品與本地產品負擔相同的碳成本，避免企業為規避碳費而將生產移至碳管制寬鬆的國家。