2026 年 5 月 21 日，媒體報導 Uber 打算在台北市北投區試辦機車載客服務。消息一出，交通部幾乎是立刻給了回應——很明確，也很直接。
根據中央社等多家媒體的報導，交通部強調：現行中央法規並未開放機車作為營業載客工具。如果業者硬要上路，等著的就是一筆不小的罰單。
罰多少？平台最高 2500 萬，駕駛最高 20 萬
交通部說得很清楚。如果平台業者違規媒合機車載客，最高可處新台幣 2500 萬元罰鍰。至於違規的駕駛呢？最高可處新台幣 20 萬元罰鍰，還可能被吊銷牌照跟駕照。
這不是什麼模糊地帶。根據現行《公路法》第 34 條，計程車客運業指的是「以小客車出租載客營運」，機車根本不在這範圍裡。交通部也說了，在法規沒修正之前，機車載客就是不符合法定營運態樣。
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾受訪時提到，他擔心的是平台業者打著數位創新的旗號，最後卻讓第一線的外送員跟司機去扛風險、吃罰單。
保險？可能也不保
交通部還提到一件事：他們已經問過金管會，關於營業用途保險的適用性，目前「存有疑義」。
換句話說，因為機車載客本來就不符合法定營運模式，如果發生車禍，理賠跟責任歸屬可能會很麻煩，要看保單條款跟個案怎麼認定。
這代表什麼？代表如果機車駕駛用非法的方式載客，不管是駕駛自己受傷、乘客受傷，還是第三方被波及，大家都可能在保險理賠上卡關。台北網路平台外送員職業工會理事長鄭力嘉也呼籲，外送員應該要好好評估法律風險，別為了測試服務，最後自己扛下罰單跟賠償責任。
「肉包鐵」的安全考量
機車常被叫做「肉包鐵」，意思很明白——比起四輪汽車，機車在事故中對乘客跟駕駛的保護力低很多。交通部基於公共安全，對於開放機車營業載客這件事，一直抱持保留態度。
目前為止，現行法規並未開放機車作為營業載客工具。雖然東南亞國家像泰國、越南的 GrabBike、Gojek 已經行之有年，但台灣在交通環境、法規配套跟安全評估上，還是維持現行管制政策。
網友怎麼看？意見很分歧
關於 Uber 想推機車載客這件事，網路上反應兩極。有些網友覺得，在都會區短程移動時，機車確實比較靈活、方便；但也有不少人，特別是女性使用者表示，部分網友認為女性乘客搭機車在服裝跟安全上比較不方便，而且跟陌生駕駛的距離太近，寧可選四輪汽車。
台北市汽車駕駛員職業工會則呼籲，平台業者不該把數位創新當成規避法律的藉口，更不該讓基層勞動者去承擔違法風險。
結論：法規沒開放，就還是不行
在台灣，機車載客服務在現行法規下是明確不被允許的。不管是平台業者還是駕駛，如果在法規修正前硬要上路，都會面臨高額罰鍰跟法律責任。交通部已經說得很清楚：在相關法規、保險配套跟安全評估都完備之前，不會貿然開放機車作為營業載客工具。
對消費者來說，選擇交通服務時，除了考慮方便跟價格，也該注意服務的合法性跟安全保障。至少現在，機車載客服務還存在相當大的法律風險跟安全疑慮。
