2026年6月13日，台灣中油又發了一則公告：汽、柴油價格維持不變。這已經是連續第11週凍漲，創下2007年浮動油價公式上路以來最長的紀錄。表面上聽起來像是政府在穩物價、護民生，但翻開帳本會發現，截至6月14日，中油估計汽、柴油累計吸收的金額已經來到176.3億元。這筆錢看似中油在扛，但身為國營事業，最後壓力多半還是會反映在公共財政，或者某個時間點的價格上——也就是說，等於全民一起慢慢買單。
更有意思的是，依照浮動油價公式跟國際原油均價來算，有學者和媒體推估，92無鉛汽油這週其實有「可降0.2元」的空間。但中油考量從2月28日到6月14日已經吸收了176.3億，再加上其他亞洲鄰國也在補貼，決定這週還是不動。外界就開始批評：該降的時候不降，這算什麼浮動機制？
公式還在，只是不太跟著走
台灣油價理論上是用「70%杜拜 + 30%布蘭特」原油均價為基礎，再加上匯率跟成本去算出來的。照理說應該要跟著國際行情變動才對。最近國際油價從高點回落，紐約期油大概在每桶84.88美元、布蘭特期油約87.33美元，雖然比戰事初期的高點降了不少，但整體還是在相對高的位置。
有學者就說了，身為國營事業的中油，在國際油價走軟的時候還不依機制降價，形同把公式當成「想用就用」的工具。而且如果政府用預算去補貼中油，那不就等於納稅人在埋單？
中油的回應倒是保留了一點彈性：「下次油價檢討會跟政府討論是否可以降價，這還在評估當中。」這種模稜兩可的說法，更讓人懷疑：凍漲機制到底是在保護消費者，還是在保護中油的財報？
其實政府在遇到戰爭、能源危機這類重大事件時，可以啟動「專案平穩機制」，暫時讓中油吸收部分成本。浮動公式還在，只是會疊加政策考量。這次中油就是透過「美伊戰爭專案平穩機制」跟公司自行吸收成本來穩定油價。問題是：政府是不是用得太頻繁了？
網友不太買帳：補助增加了，一般人卻只能概括承受
PTT跟Dcard上有網友貼文質疑，油價連凍11週的同時，政府對運輸業者的補助金額明顯提高，覺得資源分配不太公平。雖然這些補助有特定對象跟方案，也要看實際政策公告跟年度預算，但這種對比還是讓人有點不是滋味。
有網友在論壇上留言：
「你各位稅金要補助運輸業啊，還不感謝政府德政～」
更有股民在Stock版吐槽：「股市都四萬五了，還一直凍漲個屁。」台股大盤指數都創新高了，經濟數據看起來也不差，政府卻還是用「保護民生」的名義在干預油價。這種矛盾感，讓不少人覺得哪裡怪怪的。
PTT Car版甚至開始出現反串文化，網友紛紛留言「穴穴中油」、「百工百業謝謝中油作文比賽，開始」，用諷刺包裝對政策的不滿。
選後會不會報復性上漲？信任感才是真正的成本
更深的問題是：這場凍漲遊戲的終點在哪裡？網友已經開始擔心「年底選完不知道會不會直接破40」，把油價政策跟選舉綁在一起的陰謀論也開始流傳。
外界質疑，如果未來政府用預算去支應中油的油價平穩成本，實質上就等於納稅人間接負擔。而中油在國際油價回落時選擇「先回補虧損再說」，更讓浮動機制的公信力慢慢流失。
這筆176億的帳，最後會是誰買單？答案可能不是中油，也不是政府，而是每個去加油的你我。
