2024年6月13日，中油又說不調整了。這次是「連11凍」——從2007年油價公式上路以來最長的紀錄。乍聽好像是政府在顧我們荷包，但當你看到176.3億元這個數字，可能會開始想：這筆帳，最後要怎麼算？

更讓人在意的是，最近政府給運輸業的補貼案一個接一個。這個對比，讓PTT上有人開始問：「其他行業也在撐啊，為什麼某些產業好像特別被照顧？」

該降不降，才是真正讓人不舒服的地方

這次爭議的重點，其實不是「沒漲」，而是該降的時候沒降。

國際油價最近已經掉到80美元區間，有人按中油自己的浮動公式算，92無鉛汽油這禮拜應該可以降個0.2元左右。但中油還是維持32.4元，理由是要「平穩油價、吸收前期成本」。

前文化大學經濟系教授柏雲昌對此提出質疑，認為身為國營事業的中油，應該更站在老百姓這邊。

有些網友更直接：「自己算說虧了，然後要全民一起扛，這邏輯哪裡對？」

選舉將近，凍漲時機點有點巧

仔細看這段時間：年底選舉快到了，油價凍漲在輿論上很容易被解讀成「政府顧民生」的形象操作。網路上開始出現這樣的聲音：

「年底選完不知道會不會直接破40？」

「股市都四萬五了，還一直凍漲個屁。」

一邊是台股創新高、經濟數據好看，另一邊卻用「平穩機制」的名義持續干預市場價格。這種矛盾感，讓一些人開始懷疑：這套機制到底在保護誰？

那176億，最後會怎麼處理？

從2024年2月28日到6月14日，不到4個月，中油累積吸收的成本已經到了176.3億元。目前是中油自己扛，但長期來看，可能會透過以下方式處理：

  • 政府補貼：如果中油財務吃不消，未來可能編預算補貼
  • 延後反映：選後油價可能一次調整，把累積的成本反映回來
  • 產業補助討論：特定運輸業拿到營運或汰換補助，但其他產業不一定有同等支持

PTT上有人這樣說：

「你各位稅金可能要補助運輸業啊，還不感謝政府德政～」

真正的問題：我們還能不能信任這套機制？

這次事件暴露的核心問題，不只是油價該不該降，而是政府在油價政策上的透明度與一致性開始被質疑。

當浮動油價公式被部分民眾認為「可降時不降、該漲時必漲」，當平穩機制在選舉前被解讀成政策工具，民眾對政策的信任只會一點一點流失。

中油官方說「下次會跟政府討論是否降價」，但這種含糊的態度，只會讓「穴穴中油」這類反諷留言在社群上越滾越大。

176.3億不會憑空消失。如果未來用補貼、調價等方式處理，成本最終可能還是回到全體民眾身上。

當政府用「凍漲」包裝成體貼民生的政策，卻讓特定產業獲得較多補助支持時，或許該問的是：這場遊戲裡，成本與利益的分配方式，真的合理嗎？