週末出門前，先別急著轉進加油站。台灣中油說了，7月6日（週一）凌晨零時起，汽油每公升調降0.6元、柴油降0.7元,92無鉛終於回到29.8元。PTT跟Dcard上開始有人互相提醒「撐到週一再加」,像是某種默契。
降價的另一面
降是降了,但網路上的聲音沒那麼樂觀。有媒體跟網友整理出,中油從2月28日到7月5日,為了執行「平穩措施」累計吸收成本大約167.1億元。不過這數字並非中油官方新聞稿直接公布的總額,讀者要留意它的來源跟計算方式。
PTT上有人說得直白：「中油吸收的167億還不是納稅人的錢」、「拿大眾稅金補貼用油大戶」。表面上是中油在承擔,但錢從哪來,大家心裡都有數。
還有人拿國際油價來比對,覺得現在的油價已經回到美伊緊張升高前的區間,但國內油價還是比當時高。這是網友自己觀察跟解讀的,不是官方數據,但那種「漲多跌少」的感覺,確實讓「中油：我沒給的你各位不能要」這句話成了諷刺梗圖。
航空股的小波動
油價下跌對航空業來說通常是好事,畢竟燃油成本占比高,客貨運需求健康的話,成本降低就能放大獲利。長榮航、華航因此被投資人注意到了。
但也有人提醒,如果油價是因為需求疲弱才跌,那可能代表全球景氣轉冷,對股市不見得是好事。這不是固定答案,要看油價變動的原因跟產業結構。投資客們現在在賭的,就是這波油價回落到底是短期利多,還是總經警訊。
中東的局勢變化
最近中東局勢有點緩和,美國跟伊朗據報簽了備忘錄開始協商,市場對供給風險的擔憂稍微降低,國際油價從高檔回落,布蘭特原油大概在70–80美元區間波動。不過目前公開報導並沒有明確說美伊正在談「荷姆茲海峽全面開放自由通航」這件事,也沒有主流媒體直接說「油價跌破70美元」是確定結果,這些描述要小心,別過度推論。
荷姆茲海峽連接波斯灣跟阿曼灣,控制著全球五分之一的石油運輸。那邊的風吹草動,會直接影響到我們的荷包。
俄烏戰爭初期,國際油價一度突破每桶100美元,媒體報導中油依平穩機制吸收了不少成本,金額頗高,引發部分輿論跟學者對國營事業財務壓力的討論。現在油價溫和回落,但也凸顯了台灣民生物價跟中東地緣政治之間,那條既緊密又脆弱的連結。
省下的,跟沒說的
對每天通勤的機車族來說,這波連三降確實有感。但對質疑油價公式的人來說,「謝謝中油」這句話到底是真心還是反串,恐怕各有解讀。
週一凌晨零時,加油站前可能會出現一波「等降價」的車潮。加滿油箱的時候,可以想想：這筆省下的錢,背後有多少是國際政治的偶然,有多少是政府跟中油的成本吸收？中油是國營事業,它長期累積的成本吸收跟財務表現,理論上會跟政府財政及納稅人利益有關。但「吸收成本的帳單最終一定回到每個納稅人身上」仍然是推論,不是官方已經定案的結果,讀者可以自己判斷。
以上是不同族群的觀點跟質疑,可以依自己的立場跟資料再想想。
