萬里溪堰塞湖溢流後，為什麼只有西寶大橋要夜間封橋？

7月22日凌晨1點40分，花蓮萬里溪堰塞湖開始出現溢流跡象，到了清晨5點半，無人機空拍確認：水真的流出來了。下游四座橋梁一度全數封閉，後來隨著監測數據逐漸穩定，陸續恢復通行——只剩西寶大橋維持夜間封閉。

為什麼其他橋都開了，唯獨它還得關？這張表先幫你整理現況。

四座橋梁管制現況總整理

註:以上橋梁狀態為7月22日白天最新管制情形,後續仍可能依水文變化滾動調整。

西寶大橋為何要夜間封閉?

關鍵在橋面高程——它離河床太近了。

中央災害應變中心指揮官季連成說得很直白:「溢流和潰壩是不一樣的,溢流後會有許多土石衝擊下來。」防災團隊用一次性下移蓄水量做過模擬,評估下游水位抬升及橋梁安全。結論是:西寶大橋一旦遇上水量暴增,橋面承受的直接衝擊最大。

更棘手的是,萬里溪上游堰塞湖蓄水量約602萬立方公尺,已經逼近官方情境模擬採用的600萬立方公尺極端情境值。夜間能見度低,河道變化看不清楚,為了避免突發狀況,花蓮縣政府依防災公告,讓西寶大橋在夜間時段(約晚間8點至隔日清晨6點)封橋,白天則視水文監測數據機動開放。

其他三座橋為何能恢復通行?

萬里溪橋與箭瑛大橋橋面高程較高,防災團隊依一次性潰決極端情境模擬結果認為,即使堰塞湖最極端潰決,水量仍不足以讓這兩座橋達到一級警戒水位。加上公路局與縣府派駐專人24小時輪班監控,一旦發現水位異常立即封橋,目前評估風險可控。

台鐵新萬里溪橋則是「條件式通行」——依相關單位公告,每列車通過前5分鐘,必須由現場人員先行確認河道水流狀況,確認安全無虞後才放行。這套作業流程雖然增加列車運行時間,但能有效降低風險。PTT鐵道板網友對此表示肯定:「台鐵這次提早公告停駛,還全額退票,至少做到資訊透明。」

堰塞湖現在安全了嗎?

目前萬里溪堰塞湖已進入「穩定溢流」階段。農業部林業及自然保育署花蓮分署以無人機空拍確認,天然壩溢流口無明顯沖刷下切跡象,水位及出水量尚屬穩定,壩體無立即破壞跡象,影響初估侷限於河道內。林保署花蓮分署科長黎璧瑞表示:「即使發生一次性潰壩,水位大概抬升50至150公分,因為當地部落河床高程有6至20公尺高差,對部落安全影響有限。」

不過,花蓮縣府強調,雖為穩定溢流,但「仍高度不確定性,不排除潰決風險」,相關單位將持續監測。萬里溪下游河道仍維持紅色警戒,嚴禁人員與機具進入溪床。

官方呼籲民眾切勿因溢流穩定就掉以輕心。即便對部落相對安全,下游河道與瓜田仍在高風險區域,需持續戒備。尤其汛期將至,若遇颱風或豪雨,仍可能引發複合型災害。這不是結束,只是暫時穩住而已。