「充電槍拔不下來，客服說要等兩小時才能派人過來。」這種場景如果你遇過，恭喜你體驗到了台灣充電站產業最真實的一面——表面上是無人商機,實際上光處理客訴就要燒掉一個月4到6萬請真人客服。更經典的是,當你半夜在荒郊野外充不了電,客服往往只能回你:「我們明天再派工程師過去。」
台灣電動車掛牌數一路往上衝,充電站卻陷入越蓋越賠的循環。問題出在哪?不是電費太貴,是營運細節太吃人。
賣系統的人自己沒開過站,這就是問題所在
區塊證科技董事長張中一講得很直白:「賣你系統的人,多半自己沒開過充電站。」他們旗下Aktzin平台納管近800支充電槍(包含自有與受託營運),以納管充電槍數量計算是全台第三大的充電營運管理雲端平台,最清楚充電站賠錢的真相。
一座充電站看起來24小時自動運轉,背後卻有一堆隱形成本:設備故障要遠端排除、政府要求的「在席攝影」系統要介接、跨國企業堅持的私有雲資安規範要符合...每一項都能讓中小型業者砸下百萬研發費。更不用說那些半夜打來抱怨「APP當機扣款失敗」的車主,客服處理一次成本就上看百元。
這不是硬體問題,是營運管理能力的問題。
AI接客服,一個月省4萬還能管800支槍
這個月區塊證科技公開了他們的解法——「阿金AI」,全台首款充電場域AI營運大腦。這套系統不是憑空想出來的,是他們用「跟同業廝殺的經驗」淬煉出來的營運邏輯。
根據他們提供的營運數據:導入AI後,75%的常見客訴被自動分流處理,管理的充電槍數量從4支暴增到800支,但委外客服支出只要2.5萬元。換算下來每個月至少省4萬元真人客服費,還能讓車主在凌晨三點也有人(或該說有AI)立刻回應。
業者公開的加州客戶案例更直接:某能源集團導入後,3座場站(共16支充電槍)在20個月內營收成長8倍;另一座原本閒置、月收只有3千元的場站,首月營收直接跳到8.6萬元。(註:上述為特定場站與客戶的成果,實際成效仍取決於場站位置、使用率與費率設計等因素。)
不只省成本,還要讓充電站真的會賺錢
阿金AI的目標不只是當個好客服。它能自動對齊政府「在席攝影」規範,讓全台超過30間連鎖停車場無縫導入;支援私有雲架構,把資料鑰匙留在客戶端,滿足跨國科技大廠的資安要求;甚至預計年底前參與台電「需量反應」交易市場,讓充電站在電網尖峰時段動態調降功率,賺取台電補償金。
這不是在賣軟體,是在重新定義充電站應該長什麼樣子。
泡沫化前的最後機會
PTT上常有車主抱怨某些充電站APP爛到爆、客服互踢皮球;Dcard則充斥著「管委會阻擋安裝充電樁」的血淚文。這些真實痛點,正是阿金AI試圖解決的市場缺口。
但充電站產業也像當年的共享單車、夾娃娃機一樣,正處於盲目擴張期。誰能在泡沫化前站穩腳跟,關鍵不在硬體數量,而在有沒有營運管理能力這個軟實力。
充電站不該是燒錢遊戲
區塊證科技試圖透過AI與數據管理證明一件事:充電站不該是資本炒作的燒錢遊戲,而是能靠數據與自動化真正獲利的能源資產。至於其他業者還在用真人客服硬撐?那就只能祝他們好運了。
