你每天上國道，手機嗶一聲扣款就過站，這套系統已經穩定運作 20 年。背後撐腰的是遠傳集團旗下的遠通電收，服務 864 萬 eTag 用戶，ETC 利用率維持 100%、滿意度 98%。更關鍵的是，這套技術不只在台灣跑得穩，還成功輸出到泰國和印度——證明「無感扣款」這件事，不是每個國家都做得到。
江陵只是暖身，台北才是主場
2026 年 10 月 19 日至 23 日，第 32 屆 ITS 世界大會將在韓國江陵舉辦，來自 91 個國家的智慧交通專業人士會齊聚一堂。台灣這次組了約 200 人代表團，由中華智慧運輸協會理事長曾詩淵帶隊，在會場設立「台灣台北館」，展示技術實力。
遠傳預計帶去的，是整合 5G、AI 與數位雙生技術的六大智慧交通解決方案——從號誌聯網、智慧杆、智慧候車亭，到最吸睛的 5G 自駕巴士數位雙生模擬。簡單說，就是先在虛擬城市跑一遍，確保無人巴士在真實道路上不會出包。
但江陵只是暖身。真正的主場在 2029 年——第 35 屆 ITS 世界大會預定在台北舉辦。屆時全球智慧交通產業的專業人士都將來到這座城市。曾詩淵表示，從 2026 年江陵到 2029 年台北，台灣不只是參與，更是在為三年後站上全球舞台做準備。這代表台灣從「參展國」到「主辦國」的身份翻轉——過去我們是去取經的，現在換成別人來朝聖。
提早 8 分鐘發現事件，讓台北少塞一點
除了國道，遠傳在都會交通的布局同樣有成果可看。台北市目前有 58 組 AI 智慧影像事件偵測系統，據相關建置成果資料，平均可提早約 8 分鐘發現交通事件——別小看這 8 分鐘，在尖峰時段，這可能是「小塞」與「大塞」的關鍵差距。
這個建置案獲交通部「智慧運輸系統發展建設計畫評鑑」特優獎，也讓遠傳從「電信商」正式進化為「城市智慧交通系統建造者」。
不只是讓你開車更順，而是讓城市活起來
智慧交通不只是炫技，背後更關乎「雙零願景」：淨零碳排與交通零死亡。透過 5G 低延遲特性與 C-V2X 車聯網技術，遠傳希望未來系統可應用於即時預警行人闖紅燈、車輛逆向等危險行為，同時透過數位雙生平台疏導車流，減少壅塞產生的碳排放。
遠傳要做的，不只是讓你開車更順暢，而是讓整座城市的交通系統「活起來」——從路口號誌、智慧路燈、到公車候車亭，全部串成一個即時反應的神經網絡。而這套系統如果能在台北驗證成功,遠傳也希望將台灣驗證的方案拓展至海外市場。
20 年磨一劍的 eTag 系統，加上近年在都會交通的布局，遠傳正在把「讓交通無感」這件事，從國道延伸到整座城市，甚至延伸到其他國家。2029 年台北見，到時候全球會來看台灣怎麼把這套邏輯跑通的。
