空降高手接手，但地氣接得住嗎？
2026年9月8日，Uber Eats 宣布由李旭諾（Samuel Li）接任台灣總經理。履歷很漂亮：日本市場的餐飲外送、拉丁美洲的叫車業務都做過。但漂亮履歷不等於能解決台灣路上的真實問題。
PTT 外送員看板一句話說得很直白：「辦公室裡的演算法模型，跟路上的實際運作根本是平行時空。」前任總經理李佳穎留下的疊單機制與專法上路的雙重夾擊，現在全是李旭諾要扛的難題。
前任交棒還是留爛攤？時間點太巧合
前任總經理李佳穎於2026年4月卸任，任內帶領 Uber Eats 在台達成累計約10億趟次外送的里程碑。成績是有的，但她離開的時間點，剛好在《外送專法》上路前夕，外界怎麼看都覺得不只是巧合。
《外送員權益保障及外送平台管理法》於2026年7月21日零時正式上路。專法一施行，平台營運成本立刻增加，Uber Eats 等業者傳出調整商家抽成與消費者運費。部分媒體與分析估計，每筆訂單成本可能增加3到5成。外送員社群的看法很直接：這些「合規成本」，根本是把前任未解決的結構性問題，全數轉嫁給三方買單。
更讓外送員不滿的是疊單報酬計算方式的調整。平台說這是「提升運送效率、降低消費者成本」的科技解方，但基層眼中這是「變相減薪」。先點餐的消費者被迫等待，外送員拿的錢卻沒因為跑兩單而等比例增加。外送員形容這是「三輸局面」，這正是新總座李旭諾接手的第一個考驗。
Grab 收購 foodpanda，戰場升級成生態系對決
外部戰場更棘手。東南亞超級App巨頭 Grab 宣布以約6億美元收購 foodpanda 台灣業務，公平會已於2026年7月22日決議，將結合案審議期限延長60個工作日，至2026年10月27日。一旦放行，台灣外送市場將從目前 Uber Eats 與 foodpanda 的「雙雄割據」，進化為 Uber 與 Grab 兩大跨國平台的「生態系對決」。
李旭諾的「雙棲經驗」此刻顯得格外關鍵。他同時具備外送與叫車業務的跨市場經驗，外界推測 Uber 可能會在台灣強化 Uber Eats 與叫車服務的整合，並運用如「Uber One」等訂閱制工具來提升整體競爭力，以對抗集外送、叫車、金融於一身的 Grab。
演算法優化不了現實，最大公約數在哪？
李佳穎曾說：「我和團隊的工作，便是透過科技和營運的創新，讓這些相互衝突又矛盾的期待，能在平台上找到最大公約數。」話說得漂亮，但外送員社群的反應很實際：「演算法再怎麼優化，也優化不了餐廳拖餐、路上塞車、消費者住頂樓沒電梯的現實。」
新竹市平台外送從業人員職業工會理事長文萬華說得更直接：「外送專法不是阻礙產業，而是讓外送產業不再建立在犧牲勞動者的基礎上。」
李旭諾能不能在法規框架下找到新的獲利模式、同時不再讓基層買單？這不只是他個人的考驗，更是整個台灣外送產業能否健康發展的關鍵。辦公室裡的戰略再精密，最終都得在馬路上被檢驗。
