當你還在抱怨「這個月外送費怎麼又貴了」，台灣外送市場早已進入真正的戰國時代。2025 年 9 月，Uber Eats 宣布由具備國際市場操盤經驗的李旭諾(Samuel Li)接任台灣總經理。這不是例行人事調動，是一場「超級 App 對決」的前哨戰。

換的不是人，是整套打法

李旭諾的履歷很硬：香港大學雙主修、麥肯錫顧問、野村國際資歷，更關鍵的是他在 Uber 內部橫跨外送與叫車兩大業務線的實戰經驗。這背景說明了什麼？Uber 總部要的不是單純管好「外送」的經理人，而是能整合 Uber Eats 與 Uber 叫車的雙引擎操盤手。

為什麼要這樣做？答案藏在 2025 年 3 月那場震撼業界的併購案：東南亞超級 App 巨頭Grab 宣布將以約 6 億美元估價現金收購 foodpanda 台灣外送事業。這筆交易採現金無債基礎，並將依慣例進行交割調整,預計於 2025 年下半年完成。待公平會核准後，台灣外送市場將從「Uber vs. foodpanda」的雙雄對峙，演變成「Uber 生態系 vs. Grab 超級 App」的跨國集團競爭。

外送專法上路，成本誰買單？

更棘手的是時機。《外送專法》預計於 2025 年下半年上路，納入報酬樓地板等勞動保障設計。立意良善，但平台的合規成本誰來買單？答案早就寫在你的帳單上。

專法上路後，部分外送平台宣布調整費率：

  • 有平台在消費者端每筆訂單增加約4 至 6 元服務費
  • 有平台調整商家服務費比例，區間約增加2.5% 至 3%，合約上限約落在 35% 左右

實際費率依各平台方案與個別合約而異。這些調整反映的是平台為因應專法勞動保障而做出的商業決策，最終成本則由消費者與商家共同承擔。

前任總經理李佳穎自 Uber Eats 進入台灣市場起即長期帶領團隊，在任期間推動平台快速成長，累積大量外送訂單量。她選在外送專法上路前夕卸任，被部分外送員解讀為「在關鍵變局前功成身退」。PTT 外送員看板上冷嘲熱諷不斷：「高歌離席留爛攤」、「平行時空的演算法」。這些嘲諷背後，是基層對「疊單機制」長期不滿的情緒爆發——官方宣稱提升效率，外送員卻痛批「變相減薪」。

優惠背後，是生態圈卡位戰

李旭諾上任後的首要任務，從商業策略角度來看，不是討好消費者或外送員，而是對抗 Grab 的超級 App 生態。Grab 在東南亞以外送、叫車、支付與部分金融服務整合聞名，國際研究普遍認為，多服務整合有助於提高用戶黏著度，相較於單一功能平台更具生態優勢。

包括Uber One 訂閱制在內的訂閱服務，是 Uber 在全球推動的生態策略之一，透過綁定外送與叫車優惠，強化自家生態圈；在 Grab 可能進軍台灣的情勢下，這樣的生態布局也被視為重要防線。

問題是，從過往平台戰爭經驗來看，當兩大跨國集團都在燒錢搶市佔，你以為的「免運優惠」和「滿額折扣」，本質上都可能成為他們競爭市場的籌碼。若市場最終走向寡占，無論是 Uber 還是 Grab 勝出，最終埋單的還是消費者與商家。

辦公室的演算法，馬路上的真實

前總經理李佳穎曾說：「透過科技和營運創新，讓矛盾的期待找到最大公約數。」但外送員社群的回應更直白：「辦公室裡的演算法，與實際道路上的運作，存在巨大的平行時空。」

這句話不只是抱怨，更像是預言。當 Grab 正式進場，台灣外送市場的賽局規則將徹底改寫。屆時你會發現，若市場朝寡占方向發展，漲價從來不是問題的終點，而可能只是新競爭格局的起點。

準備好了嗎？這場仗才剛開始。