南部朋友們，有件事想跟你們說。

台灣虎航在6月2日公告了一個消息：從9月開始，高雄可以直飛日本石垣島和小松。官方在6月3日單日促銷，單程未稅價1,599元起，搭乘期間涵蓋9月2日至10月24日，剛好是日本秋天最舒服的那段時間。

至於網路上說的「來回含稅不到8千元」？那不是官方保證的固定價，而是有些人在特定日期搶到的票——有人分享高雄飛石垣島來回含稅約4,893元，飛小松約7,130元的訂票紀錄。不過這些價格會隨日期、庫存浮動，看看就好，實際還是要自己查。

兩條航線，兩種步調

石垣島在9月2日首航，每週三、日出發，早上8點15分起飛，不到兩小時就能看見川平灣的那片藍（實際航班時間以官網為準）。這條航線適合不想請長假、又想快速充電的人，或是想帶長輩輕鬆出國走走的家庭。

小松則在9月3日開航，每週四、日出發，早上8點起飛（週四08:00、週日08:15），中午12點多就到北陸了（週四12:05、週日12:15抵達）。PTT上有人說得很直接：「小松去北陸超方便，不然從名古屋去金澤要拉車拉到天荒地老。」這條航線對想好好看金澤兼六園、白川鄉合掌村的人來說，省下不少麻煩。

不用再北上的選擇

以前，南部人想出國得先花1,000多元高鐵票加上交通時間北上桃園，光是出發前就已經有點累了。台灣虎航這次的安排，讓「就地出發」變得實際一點。隨著新航線加入，從高雄出發的日本航線一口氣擴增到11條，涵蓋北海道、東北、關東、中部、關西、九州到沖繩，依虎航說法成為飛航日韓最多航點的國籍航空（截至2026年）。

有網友在PTT上用「高雄超中趕北」形容這波速度，雖然帶點玩笑，但也確實反映南部旅客多年來的無奈終於被看見。畢竟，省下的高鐵錢和時間，拿去現場多吃幾碗拉麵、多買幾個伴手禮，好像更實在一點。

搶票之前，先看清楚

Dcard和Threads上已經有旅遊創作者分享「早去午回約4千8」的搶票截圖，小資族和大學生們蠢蠢欲動。不過要注意，上述促銷為2026年6月3日的一日限時促銷資訊（10:00-23:59），活動結束後票價將依官網即時顯示為準。

此外，PTT資深航空迷也提醒，石垣島航線可能是季節性航線，畢竟官方目前公告的搭乘期間僅到10月24日，是否延續尚未明示。業界觀察指出，飛行時間不到一小時的短程航線，航空公司通常是拿來填補主要航班之間的空檔，極大化飛機運用率。

至於小松航線，雖然從市場性來看長期營運的機會較高，但南部網友依然敲碗「高雄飛札幌」和「高雄飛青森」，認為北部航線運能還是不夠。

航空公司的算盤

業界普遍認為，台灣虎航這波佈局藏著精明的商業邏輯：多數LCC常採取的策略包括避開東京、大阪等一線城市的紅海價格戰,專攻二、三線城市，不僅能掌握「獨家直飛」的票價主導權（高雄-石垣島、高雄-小松皆為高雄出發的獨家直飛航點），還能受惠於日本地方政府為吸引國際直飛航班提供的落地補助等政策工具。對旅客來說，少了轉機麻煩，價格又親民；對航空公司來說，飛機從早飛到晚，運用率拉滿，雙贏局面。

所以，9月你會選海島的悠閒，還是北陸的風情？答案可能就藏在你的預算和假期天數裡。

註：本文價格為特定時期促銷與網友實測案例，非長期固定票價，實際訂位請以航空公司官網即時資訊為準。資料來源：台灣虎航新聞稿／2026-06-02