等了很久的新北捷運三鶯線，終於在 6 月 7 日完成交通部履勘。聽起來像是好消息，但履勘小組開出了 15 項改善清單，其中有 4 項被標註為「營運前必改」——沒處理完，通車這件事就只能繼續等。

這四項不改完，通車就先擱著

履勘當天，交通部路政及道安司長吳東凌帶著專家小組，把三鶯線從頭到尾看了一輪。結果發現有些細節還沒到位，尤其是這 4 項被列為「營運前須改善事項」的部分：

  • 頂埔站（LB01）風門測試開關影響旅客動線 — 這可是轉乘板南線的關鍵站，動線不順暢會讓尖峰時段大塞車
  • 營運設施、設備收邊不完整 — 說白了就是現場還留有施工痕跡
  • 營運設施、設備安全標示不明顯或未張貼 — 逃生路線、警示標誌都得清楚標示，攸關乘客安全
  • 三峽主變電站 161kV 設備機房地板應劃設禁止線及警戒線 — 高壓電區域沒標清楚，這可不是開玩笑的

新北捷運局長李政安表示，這些缺失會盡速執行，完成後立刻報請交通部核發營運許可。至於其他 11 項改善事項，6 項屬於「一般注意改善」，新北市自己列管處理；另外 5 項則是「後續建議改善」，等未來延伸路線時再參考優化。

年中通車有譜嗎？網友已經在猜政治角力

三鶯線全長 14.29 公里，共有 12 座高架車站，採用中運量自動駕駛系統。通車後，三鶯地區往返台北市的通勤時間將縮短 20 分鐘。新北市長侯友宜強調，三鶯線通車後，新北境內捷運總里程將突破 100 公里大關，他並宣稱新北將成為「全國捷運里程數第一名的城市」。

依《大眾捷運法》及相關子法，捷運新線通車前須完成初勘與履勘，並經交通部核發營運許可，地方政府才得自行決定通車日期。不過，PTT 鄉民可沒這麼樂觀。有網友直言：「報履勘後進度就可以甩給中央了」、「大膽猜七月就可以看到中央卡三鶯的新聞了」。依照現行程序，從履勘到核發營運許可仍需一定時間，實際時程也可能受到中央與地方協調進度影響，因此「年中通車」這個目標能否達成，確實還存在變數。

轉乘動線、班次銜接，在地居民最關心

除了通車時程，網友更關注的是實際搭乘體驗。三鶯線在頂埔站與板南線銜接，不少人擔心：「希望班次要配合板南線，不要人才從三鶯線月台到板南線月台車就跑了。」無縫轉乘聽起來美好，但實際執行如何，還得等通車後才知道。

另外，在地居民與民代也持續關注隔音牆設置進度、人行道復舊工程以及公車接駁路線規劃——畢竟捷運不只是一條軌道，周邊配套做不好,再便利的交通也會大打折扣。

三鶯線是新北第一條自辦的中運量捷運，從工程規模到通車流程都備受矚目。現在履勘完成，接下來就看新北捷運局能不能快速消化這 4 項「必改清單」,順利拿到交通部的營運許可。至於「年中通車」能否成真？不妨繼續觀察後續動作，看看這場中央與地方的行政馬拉松會怎麼跑。