如果你最近去中油加油，可能已經注意到了——那張過去免費發放、隨手就能拿到的實體VIP會員卡,從今年9月1日起不再免費大量發放,僅於部分加油站提供申辦,且每張酌收50元工本費。拿到卡片後,加油站員工不會幫你開通,你得自己上網搞定。也就是說,實體卡仍存在,但取得難度與成本都比過去高。
這個消息一出,基層員工幾乎是瞬間崩潰。
每天要解釋一百次的日常
在Dcard和Threads上,不少自稱加油站員工的網友紛紛發文訴苦:「每天至少要解釋100次為什麼現在辦卡要收費」、「客人拿到卡片後問我怎麼開通,我說要自己上網,他當場臉就垮了」。更有員工直言:「拜託大家改用中油Pay,我真的不想每天被罵。」
事實上,中油這次政策調整的目的很明確:數位轉型。官方說法是「考量環保與無紙化」,但更直白的目的,是要把消費者從實體卡體系全面導向「中油Pay」App。為了讓這個轉換順利進行,中油祭出了一個看似誘人的方案——花50元辦實體卡,啟用後綁定App並停用實體卡,就能拿到5000點回饋。
5000點的真實價值
這個「5000點」成為PTT省錢版與理財版的熱門討論話題。精算派網友立刻算出了真相:
- 用來折抵油錢:5000點只能折抵25元(等於你花50元辦卡,實際虧損25元)
- 用來折抵洗車或機油:5000點可折抵50元(剛好回本,但不賺不賠)
在大多數情況下,直接用中油Pay比先辦實體卡再停卡更有利。因為App會員不僅免費,加油還能享有「點數兩倍送」。
有媒體與網友依照某些時期的信用卡與行動支付加碼活動試算,若加油時使用中油Pay再搭配特定信用卡行動支付,在活動期間最高曾可達約6%~7%的總回饋。但這類回饋會依各家銀行與當期活動調整,並非固定比率,實際優惠需以中油與銀行最新公告為準。
自助加油族的另一種生活方式
有趣的是,這場會員新制風波中,有一群人完全置身事外——自助加油族。
由於自助加油本來就不適用積點回饋,也無法使用點數折抵,這群人從一開始就沒有被捲入點數經濟的遊戲中。一位Dcard網友的留言成為熱門金句:「會主動去自助加油的客人,是遠離世間塵囂的聖人。」底下一片朝聖留言,許多人紛紛表示:「自助加油直接降價,省時省事,根本不需要點數。」
數位落差的另一面
然而,並非所有人都能如此瀟灑。在Facebook地方社團中,不少民眾反映,有網友與地方社團認為,這項新制對不擅長使用智慧型手機的長輩,以及沒有信用卡的機車族極不友善。「收50元還要自己上網開通」的設計,被部分民眾批評為變相懲罰數位弱勢族群。
中油的回應是:「並未全面取消實體卡服務,只是逐步引導會員轉向數位化。」中油官方表示,考量部分民眾仍有使用實體卡的習慣,9月1日起仍會於部分加油站持續提供實體會員卡申辦服務。但在實際執行層面,這句話的另一層意思是——如果你堅持用實體卡,就得接受更高的門檻與成本。
轉型與適應之間的距離
從全聯的PX Pay到統一超商的OPEN POINT,台灣零售業早已進入「去實體卡化」的時代。中油此次政策並非特例,而是產業趨勢的必然選擇。對企業而言,App不僅能降低製卡成本,更能透過數據分析精準行銷;對消費者而言,點數合併、轉贈等功能確實更便利。
但在這場數位轉型的過程中,最先承受衝擊的,往往是基層員工與數位弱勢族群。當政策推行的速度快過社會適應的節奏,被夾在中間的人,只能用每天的解釋與道歉,承接這份轉型的陣痛。
※ 本文涉及信用卡回饋等資訊截至發布時為準,相關優惠活動可能隨時調整,請以中油與各銀行最新公告為準。
