當你以為台灣只有晶片外交，無人機外交已悄悄成為另一張國際王牌。

在美國底特律舉行的 XPONENTIAL 2026 國際無人載具系統展中，代表台灣出席的外交部非政府組織國際事務會執行長（兼無人機外交小組執行長）江振瑋，向外界說明台灣推動「無人機外交」的方向。他多次在受訪時表示，台灣可仿效「晶片外交」模式，運用在無人機製造能力、資安與關鍵晶片等方面的優勢，回應國際對「非紅供應鏈」的高需求。

這番話，精準道出一個殘酷事實——當中國大疆（DJI）因資安疑慮被美國封殺後，全球商用與軍用無人機市場出現巨大真空。而台灣，正成為美國最想拉攏的「非紅供應鏈」核心。

從 IC 設計跨到整機製造，迅杰為什麼要這樣玩？

主角迅杰科技（6243），這家成立逾 20 年的 IC 設計廠，先前長期深耕 PC 與 NB 相關應用，營運壓力不小。但在神盾集團入主後，迅杰總經理許舒茵做了一個大膽決定：策略投資台灣無人機製造商璿元科技與翔探科技,從晶片設計跨足整機系統整合。

這次在 XPONENTIAL 展會上，迅杰與璿元主打的不僅是單一機體，而是朝「任務型無人機平台」結合 AI 邊緣運算、衛星通訊與手持式地面控制站（GCS）的整體解決方案發展，在展會上對外展示相關能力與應用構想。鎖定智慧巡檢、災害應變、公共安全等專業市場——而這些，正是美國政府與企業最急需的「去中化」替代品。

從工程角度看，這個策略其實很務實：台灣本來就有晶片設計能力，現在補上整機製造與系統整合，等於是把原本分散的模組重新串接成完整產品線。美國要的不是最便宜的無人機，而是「可信任的供應鏈」——這正是台灣擅長的事。

台灣館成全場焦點：二十多家廠商集結，歷來最大陣容

更引人注目的是，2026 年台灣館集結了二十多家無人機與相關系統業者，是歷來規模最大的台灣參展陣容之一，在展場中相當引人矚目。這不是偶然，而是台灣「卓越無人機海外商機聯盟」精心策劃的產業外交戰。

現場，迅杰展出的機型涵蓋小型多旋翼至中大型長航程 UAV，包括 SkyMini 系列、SkyPro 2 以及長航程 SkyVTOL 2。展出的機種已依規定申請台灣 NCC 相關無線電設備認證，並按客戶需求進行資安檢測；相關團隊也評估未來對接美國國防創新單位（DIU）推動的 Blue UAS、Green UAS 等認證機制，以爭取納入美方採購清單。

值得注意的是，工研院已成為美國「綠色無人機系統（Green UAS）」認證據點，江振瑋指出，這項「非紅」認證有望開啟台美在第三國的無人機合作。換句話說，迅杰不是在賣「玩具」，而是在爭取進入美國軍工與公部門採購名單的門票。

市場規模有多大？數字會說話

根據 Drone Industry Insights 等研究機構預估，2030 年全球無人機市場規模可望達到約 550 億美元左右。而隨著俄烏戰爭凸顯無人機在現代不對稱作戰中的關鍵地位，各國對「高資安、非中國製造」的無人機需求正爆發性成長。

迅杰的策略也不是孤軍奮戰。背後依託神盾集團的技術生態系,整合安格與欣普羅的「AI之眼」視覺融合技術、芯鼎的 AI 影像處理晶片、鈺寶的低延遲無線傳輸模組——這種「IC 設計 + 整機製造」的垂直整合模式，正是台灣跨足無人機產業、建立技術護城河的典型打法。

台灣的優勢不是飛得最高，而是做得最穩

外界以「台版大疆」形容台灣新興無人機團隊，但在規模與市占上，台灣業者仍在起步階段，真正的優勢在於資安、供應鏈與客製化整合能力。

許舒茵在展會上這樣說：「未來無人機產業競爭關鍵，已不再侷限於飛行平台本身，而是延伸至飛控、感測、通訊、地面控制系統與整體任務應用整合能力。」

江振瑋在接受媒體訪問時也指出，台灣在無人機的結構、動力、飛控等六大系統都有優勢，缺的是整合。這句話，精準定義了台灣的策略方向——不是飛得最快、最高，而是資安最高、整合最強、供應鏈最可靠。

從工程師的角度來看，這其實就是在解一道供應鏈重組的題目：當原本的主流供應商因為地緣政治被踢出局，誰能最快補上那個位置？答案不是誰的技術最炫，而是誰的供應鏈最穩定、誰的資安最經得起檢驗、誰能在客戶需要的時候準時交貨。台灣半導體產業早就證明過這套邏輯行得通，現在只是換成無人機而已。

當全球都在尋找「下一個非中製造」，台灣無人機產業鏈，正站在風口上。