當你還在為台北市每坪房價破百萬而咋舌時,信義區豪宅「皇翔御琚」一口氣刷新了你對「貴」的認知——一筆交易中分拆計入的停車位平均價格達950萬元,這個數字在部分中南部地區可能接近一棟透天厝的總價,但實際價格須視城市、地段、屋齡與坪數而定。
不只是停車格,更是階級的呼吸空間
根據2026年9月揭露的實價登錄資料,這筆於2026年7月成交的天價交易包含一戶總價6億8,588萬元的高樓層豪宅,建物總坪數343.96坪,住宅單價每坪約225萬元。但真正讓市場震撼的,是隨附的4個地下室車位,總坪數56.02坪,合計價金3,800萬元——平均每個車位在實價登錄中分拆計入的價格為950萬元,成為截至2026年9月公開資料中台北市豪宅交易「最貴車位紀錄」之一。
這裡要講清楚:實價登錄中的車位價格是交易申報資料中的分拆金額,不必然等同於車位脫離住宅單獨交易時的市場價值。這些車位究竟貴在哪?除了信義區地段的稀缺性,相關報導指出皇翔御琚的地下停車場在車道動線中央設有植樹造景等設計。4個車位合計56.02坪,平均每個約14.01坪。
市場人士觀察:價格拆分如何影響帳面單價?
實價登錄制度在有申報車位價格及面積時,會以扣除車位後的房地總價與建物面積計算交易單價。這個設計本意是讓住宅單價更透明,但同時也衍生了一個值得觀察的現象:車位與房屋價格的拆分方式,可能影響帳面單價的呈現。
在實價登錄制度下,「單價是否創高」或「是否跌破防線」極度敏感,買賣雙方如何在合約中將總價分配給主建物與車位,會直接影響外界對單價的解讀。但這種分拆本身並不必然構成違法或不當行為,而是現行制度下的申報方式。僅憑公開成交資料,無法判定本案存在刻意調價或規避監管。
從「附屬品」到「獨立資產」的定價革命
台灣房屋信義101特許加盟店店東向秦毅依其觀察表示,信義區豪宅車位行情至少約400萬元起跳,建商在硬體上的投入早已脫離「附屬品」邏輯。
市場人士可能將樓層、動線、便利性與安全感視為車位價差因素。一般而言,地下室車位存在「越淺層越貴」的樓層溢價效應,主因在於頂級買家重視時間成本,越靠近地面的車位進出動線越短、會車風險越低。但具體個案的價差成因仍需視實際交易條件而定。
網友熱議:人不如車的時代
相關新聞報導引發網路討論,最經典的話題莫過於「南部一套房對比法」——「在台北買一個停車格分拆計價的金額,到南部可能接近一棟透天厝」,以及「有錢人的愛車住的地方,比我住的房子還要貴」的階級感嘆。
當車位在實價登錄中分拆計入的單價逼近甚至超越部分縣市的房屋總價,它究竟還是「附屬設施」,還是一項獨立的資產與定價工具?這個問題,或許比950萬本身更值得深思。講真話的話,今天你覺得950萬車位荒謬,明天它可能成為市場新常態。問題不在價格高低,而在我們是否看懂了這場定價邏輯的分水嶺。
